ｋｗｓｋとかも当然名誉毀損
■韓国人はモテモテで有名な金貴武さん、再びmumurブルログの画像とコメント削除を求める
http://blog.livedoor.jp/mumur/archives/50719152.html
「１００回保存した」は名誉毀損。
ちぃおぼえた。
http://blog.livedoor.jp/mumur/archives/50719152.html
「１００回保存した」は名誉毀損。
ちぃおぼえた。
我ながら見事な策士ぶり
■親戚が家にやってくる・・・('A`)
http://guideline.livedoor.biz/archives/50791141.html
元旦は夜勤なオレは、疑う余地無く勝ち組。
そして「この時期が一番シフトきついから」で全てのイベントから逃げ切る。
http://guideline.livedoor.biz/archives/50791141.html
元旦は夜勤なオレは、疑う余地無く勝ち組。
そして「この時期が一番シフトきついから」で全てのイベントから逃げ切る。
R6 慣らし三日目
友人が旧型R6持ってきたので、新旧乗り比べ
・低速トルクは新型の方が弱い（それだけ高回転型）
5000rpm辺りでの加速が違う。
旧型は下の方から前に出る感じ。新型は回すとﾊﾟﾜｰ爆発する感じ。
・車体剛性上がってる？（旧型はかなり距離走ってるのでそのせいかも）
旧型は、ハンドル持って車体起こすと、ハンドルが先に上がって車体が後から付いてくる感じだが、新型は全部一緒に持ち上がる感じ。
新車だから、という可能性はかなり高い。
・ポジションは旧型の方が楽
目視ではシート・ハンドルの高さの違いは確認出来なかったが、恐らくはハンドルの垂れ角が違う。
シート幅は明らかに違って、新型の方が太い（＝足つき悪い）。
・チェーンがなんか細くなってる（ﾁｪｰﾝ素材が変わった？）
耐久力的に、SS用チェーンは旧型の太さでほぼ限界のハズなんだが……。
素材が進化したのか？
・発進が難しいのは、低速トルクがどうとかよりも電子制御スロットルの所為かも。
まだ色々と慣らし中だからという可能性も捨てきれず。
・ハザードやパッシングが無いのはどうやら仕様の違いらしい。
友人のEU仕様にはちゃんと付いてた（オレのはUS仕様）。
全体の方向性として、
旧型→ワインディング重視
新型→サーキット重視
というのがオレと友人の共通の見解。
・低速トルクは新型の方が弱い（それだけ高回転型）
5000rpm辺りでの加速が違う。
旧型は下の方から前に出る感じ。新型は回すとﾊﾟﾜｰ爆発する感じ。
・車体剛性上がってる？（旧型はかなり距離走ってるのでそのせいかも）
旧型は、ハンドル持って車体起こすと、ハンドルが先に上がって車体が後から付いてくる感じだが、新型は全部一緒に持ち上がる感じ。
新車だから、という可能性はかなり高い。
・ポジションは旧型の方が楽
目視ではシート・ハンドルの高さの違いは確認出来なかったが、恐らくはハンドルの垂れ角が違う。
シート幅は明らかに違って、新型の方が太い（＝足つき悪い）。
・チェーンがなんか細くなってる（ﾁｪｰﾝ素材が変わった？）
耐久力的に、SS用チェーンは旧型の太さでほぼ限界のハズなんだが……。
素材が進化したのか？
・発進が難しいのは、低速トルクがどうとかよりも電子制御スロットルの所為かも。
まだ色々と慣らし中だからという可能性も捨てきれず。
・ハザードやパッシングが無いのはどうやら仕様の違いらしい。
友人のEU仕様にはちゃんと付いてた（オレのはUS仕様）。
全体の方向性として、
旧型→ワインディング重視
新型→サーキット重視
というのがオレと友人の共通の見解。
バイク慣らし二日目
昨日は雨で走れなかったので、今日が慣らし二日目。
どうでもいいけど、走ってる間、ずっとゴマエーが頭の中で流れていた。
本日の走行距離：約100km
給油一回
こういう事に関しては、バイクは元々車よりも遅れているんだが、このバイク、電装系の不便が多い。
まず、ハザード・パッシングが無い。
イマドキのバイクは、ハザードランプくらいは標準装備になりつつある今日この頃だが、オレのには付いてない。
逆輸入車だからか？
そして何故かパッシング……というか、ようするに押してる間だけハイビームになるボタンが無い。
前のバイクは無茶苦茶押しやすいところにボタンがついていた（左ハンドルの裏）ので、ハイビームにする時もそのボタンを使う勢いだったんだが。
というか、ヘッドライトに対して起こせるアクションがハイ・ローの切り替えしか存在しないのはどうなのか。
↑とは直接関係無いんだが、個人的な要望として、出来ればギアポジションインジケーターは付けて欲しかった。
バイクは付いてない方が普通なんだが、最近のSSは結構あったりするので。
特に低速域なんかで、今２速か３速かがすごい重要な時ってのがあるんで。
車体に関しては、まずサイドスタンドが頼りない。
このバイクのスタンドはアルミ製で、まぁ軽いのはいいんだが、2chとかでも「体重かけたら曲がった」なんて話もあるくらいで耐久性がヤバめ……な気がする。
前のバイクがクソ頑丈な鉄製（だがしかし重かった）だったんで、ちょっと気になった。
それから、これは最初から分かってた事なんだが、回転半径が（バイクとしては）異常にデカい。
ハンドルの切れ角があまりにも小さすぎる。
カタログ値によれば、このバイクの最小回転半径は3.6m。
他のSSよりも20〜40cm長い。
しかも、ハンドルと車体の間に手が挟まるために限界までハンドルを切れず、ぶっちゃけUターン半径は軽自動車よりデカい。
走っていて強く感じるのが、前の250に比べると倒し込みがかなり重い。
リッターに比べれば羽のように軽いと言われる600SSだが、それでも重い。
車重は前のと比べても10kgも違わない勢いなんだが……。
最後に、これはバイクそのものとは関係無いんだけど、契約書見たらマンションの駐車場一切の整備行為禁止とか言ってバカにしてんのか？
それはつまり、タイヤに空気入れるのもチェーンに油を差すのもダメって事か？
このバイクで、一年に一回しかオイル交換しないようなファミリーカーと同じような乗り方をしろと？
※
帰りに初給油。
燃費は約14km/lだった。
慣らし中とは言え、常時7000〜8000rpm維持だしこんなモンか。
※
途中寄ったコンビニに、何故かコレがまだ残ってたから試しに一個買ってみたら、
カレラGT出た━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!!
どうでもいいけど、走ってる間、ずっとゴマエーが頭の中で流れていた。
本日の走行距離：約100km
給油一回
こういう事に関しては、バイクは元々車よりも遅れているんだが、このバイク、電装系の不便が多い。
まず、ハザード・パッシングが無い。
イマドキのバイクは、ハザードランプくらいは標準装備になりつつある今日この頃だが、オレのには付いてない。
逆輸入車だからか？
そして何故かパッシング……というか、ようするに押してる間だけハイビームになるボタンが無い。
前のバイクは無茶苦茶押しやすいところにボタンがついていた（左ハンドルの裏）ので、ハイビームにする時もそのボタンを使う勢いだったんだが。
というか、ヘッドライトに対して起こせるアクションがハイ・ローの切り替えしか存在しないのはどうなのか。
↑とは直接関係無いんだが、個人的な要望として、出来ればギアポジションインジケーターは付けて欲しかった。
バイクは付いてない方が普通なんだが、最近のSSは結構あったりするので。
特に低速域なんかで、今２速か３速かがすごい重要な時ってのがあるんで。
車体に関しては、まずサイドスタンドが頼りない。
このバイクのスタンドはアルミ製で、まぁ軽いのはいいんだが、2chとかでも「体重かけたら曲がった」なんて話もあるくらいで耐久性がヤバめ……な気がする。
前のバイクがクソ頑丈な鉄製（だがしかし重かった）だったんで、ちょっと気になった。
それから、これは最初から分かってた事なんだが、回転半径が（バイクとしては）異常にデカい。
ハンドルの切れ角があまりにも小さすぎる。
カタログ値によれば、このバイクの最小回転半径は3.6m。
他のSSよりも20〜40cm長い。
しかも、ハンドルと車体の間に手が挟まるために限界までハンドルを切れず、ぶっちゃけUターン半径は軽自動車よりデカい。
走っていて強く感じるのが、前の250に比べると倒し込みがかなり重い。
リッターに比べれば羽のように軽いと言われる600SSだが、それでも重い。
車重は前のと比べても10kgも違わない勢いなんだが……。
最後に、これはバイクそのものとは関係無いんだけど、契約書見たらマンションの駐車場一切の整備行為禁止とか言ってバカにしてんのか？
それはつまり、タイヤに空気入れるのもチェーンに油を差すのもダメって事か？
このバイクで、一年に一回しかオイル交換しないようなファミリーカーと同じような乗り方をしろと？
※
帰りに初給油。
燃費は約14km/lだった。
慣らし中とは言え、常時7000〜8000rpm維持だしこんなモンか。
※
途中寄ったコンビニに、何故かコレがまだ残ってたから試しに一個買ってみたら、
カレラGT出た━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!!
07年式 YAMAHA YZF-R6
バイクｷﾀｰ!
納車直後の写真
車庫で撮った写真
つーワケで本日納車。
午後７時ごろに店へ受け取りに行って、そのままナラシがてら軽く走ってきた。
受け取った時間が遅かったので、そんなに長距離は走れず。
本日の戦績：
走行距離：約80km
使ったギア：１〜４速
使った回転域：8000rpmくらいまで＋数回10000rpm
最高速度：ぬうわ
エンスト２回、立ちゴケ１回ｗ
ハイ、見事に立ちゴケしますたｗｗｗｗｗ
まぁ、それに関しては後で書くとして、今日は慣らし運転のインプレとして、かなりぶっちゃけた事を書くので、みんなあんましその辺色々と突っ込まないようにくれぐれもヨロシク。
んでは、手始めにバイクについて。
■YZF-R6
ヤマハのスーパースポーツ（以下“SS”）600ccモデルで、それまでは峠などワインディングでの快適さ重視だった方向性を完全にサーキット重視に転換させた、ある意味色々とアグレッシブなマシン。
このマシンが如何にアレかを知るために、とりあえずコレを読んでもらいたい。
つまりはそーゆーモデル。
特色を簡単に説明すると、サーキットでの攻めやすさ重視（＝街乗り無視）のポジション＆セッティングに超超高回転型エンジン。
そのピーキーな性能をコントロールするための電子制御スロットル。
という感じか。
「サーキットじゃ超速いけど、街乗りじゃ死ぬよ？」という事。
足つきやポジション、タンデム性能など、各要素の割り切り方は凄い。
因みに、タンデムシートは形状のあまりのアレさに、「タンデム機能はギャグ要素として搭載された」と巷で言われている。
乾燥重量162kgにピークパワーが127馬力。
つまり、パワーウェイトレシオが1.3以下。
これは、湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄで言えば黒いカーボンポルシェ級だと言えばどんなシロモノか分かってもらえるだろうか。
まぁ、最新のリッターSSに至ってはP/Wレシオ１切ってるし、バイクのこれは少々特殊だが……。
バイク雑誌などのインプレでは必ず「街乗りは国内４メーカーのSSで最もツラいが、その分サーキットでは最高にキマる」と言われる。
車でこういうマシンの例はあんまり思いつかないんだが、ホンダのTypeRとかｴﾎﾞ6のﾄﾐﾏｷとかその辺が近いんだろうか……？
走行性能のために日常の使い勝手その他色々を犠牲にしてる感じ？ ……よく分からんが。
んで、実際に乗ってみたインプレ。
まず足つき・ポジション。
足つき性はハッキリ言って最悪。
ぶっちゃけオレの身長だと全然足が着かない。
両足だとマジでつま先の先端しか着かない。
親指の付け根すら着かない。もう全く着かない。
シート高自体SSの中でもかなり高いが、それに加えてサーキットでのホールド性重視してシート幅広いもんだから余計に足つき悪い。
乾燥重量162kgの軽さに助けられてるが、これがビッグネイキッドとかだったら絶対無理超無理と思った。
そう考えると、ネイキッドでも足つきギリギリの女の人とかって凄いな。
ポジションは、現行SS最凶を謳われるだけあって実に凶悪。
どんな感じのポジションかというと、
1 まず“ハ”の字に膝を開いて正座する。
2 膝の先から15〜20cmくらいスペースをあけて手のひらを地面に置く。
3 手のひらで地面に体重をかけてはいけません。腹筋に力を入れましょう。
こんな感じ。
この姿勢で走ります。
んで、走ってみた感想。
まだ初期ならし中なんでレッドの半分までしか回転上げてないんだけど、このバイク、あまりにも高回転過ぎてレッドの半分でも8000rpmあるんだよね。
まぁ、前のバイクなら余裕でパワーバンドの入り口でもこのバイクじゃタコメーターの９時方向でしかないんだけどな。
……でさぁ、ぶっちゃけこのバイク、３速8000でぬわわ出るんだけど？
これのどこが超高回転型で下を犠牲にしたエンジンなワケ？
前のバイクだと、ちゃんと回転合わせないと加速しないし、パワーバンド狭いし、トルクはスゲェ谷あるし、飛ばしてる時はちゃんと飛ばしてるって実感があったんだが、コイツはあまりにもどの回転域からでもナチュラルに加速しやがるので、トロトロ走ってる前車を追い越したらいつの間にかよわでしたﾜﾛｽﾜﾛｽとか本当にシャレにならん。
試しに３回ほど10000rpmまで回してみたんだが、加速がどうのとか言うよりも、音がイカしすぎる件。
んで。
走り出してまず思ったのが、これ、前述の立ちゴケの原因にもなった事なんだが、発進が微妙に難しい。
正確には、なめらかな発進が難しい。
コレに関しては、実は原因はちゃんと分かっていて、まずクラッチが繋がるポイントが近い事。
前のバイクと同じ感覚でレバー離すと一気に繋がってしまう。
それから、アクセルの遊びが多い事。
いつもの感覚で僅かに回しても反応しない。
立ちゴケした理由ってのが、Uターンでエンストゴケって典型的なヤツで、要するにいつもの感覚で低速半クラやったらクラッチは一気に繋がるしアクセルは開いてないしでエンストしちまいました本当にありがとうございましたってオチ。
なにしろ足つきがアレなんで、一端バイクが傾くとどうにも踏ん張れない。
普段ならちょっとアクセルひねってリアブレーキ踏んで姿勢立て直してって感じなんだが、エンストされてしまうともう完全にどうにも出来ない。
遊び関係は簡単に調節出来る事なので別に問題にはならないんだが。
ただ、いくら250よりはトルクあるとは言ってもそこはたかだか600ccの超高回転型エンジン。
アイドリング周辺はもうどうにもならない。
アイドリング発進だって出来るが、リッターみたいに「アクセルなんぞ必要ありませぬ」みたいな感じでは決して無い。
この辺、他のミドルクラスとも異なる。
要するに、パワーのために犠牲にした部分って事か。
…………明日にでもハンドル周り調節しますですハイ。
あ、それからコレが立ちゴケで付いたキズな。
↑のと関連する事なんだが、このバイク、ﾐｮｰに半クラの感覚が掴みづらい。
前のバイクはまぁヘタったクラッチとサスのせいもあったんだろうが、半クラでタイヤにトラクションがかかる感覚がリニアに感じられたんだが、こっちはいつ繋がったのやら低速半クラでトラクションかかってるのやらかかってないのやら全く分からん。
コレ、半クラ時の微妙な姿勢変化をサスとかが全部吸収しちゃってんじゃねーか？ ってくらい何も感じない。
正直、今のオレは坂道で半クラ停止とか出来る気がしない。
間違いなくエンストするね。
ギアは、まだアタリが付いてない割にはスコスコと良く入るが、ニュートラルにだけは非常に入れにくい。
走行中はまだいいが、停止してからだとまずロー→Ｎには入らずセカンドから落とす事になる。
ニュートラルに入りやすいってのはあんまりいい事じゃ無いからこれはこれでいいんだが。
しばらく乗ってて思ったのだが、ﾃｨﾑｺがタンクに当たって痛ェ！車体が無茶苦茶熱い。
前のバイクとは発熱量の次元が違う。
この時期・気温ですら、ジーンズでは厳しい。
夏にジーンズはもはや論外だが、冬でも皮パン必要かも知れん。
排気音は、かなりうるさい。
ドノーマルマフラーだが、かなりうるさい。
爆音愛好家諸氏からすればささやかな音かも知れないが、かなりうるさい。
うるさいというか、これはヘルメットの特性も関係あるだろうが、音が耳の奥に残る。
ただ、交通の流れの中でまるで忍の者のようだった前のバイクに比べると、周りの認知度が段違いでその点は良い。
周りの車がちゃんとこっちを認知した挙動をしてくれる。
暖気音は迷惑極まりないが、安全性という点ではある程度の爆音はアリだとオレは思う。暖気音は迷惑極まりないが。
まぁ、このマシンはギリギリ爆音では無い……と思いたい。
……10000rpmまで回したときは、コレがレースベース車だという事を痛感したが。
他、細かいことをいくつか。
まず、バックミラーの視界。
バックミラーの位置がこっちの二の腕のすぐ前にあるので、真後ろが見えない。
横方向への視界はそれなりに広いんだが……。
これでは、覆面に後ろに付かれても気がつかｎ
次に、メーターパネルのとこにあるウインカー表示の色。
緑なんだよね……。
んで、すぐ横にニュートラルのランプがあるんだよね……。
別に見間違えるワケじゃ無いけど、ウインカー表示は黄色にして欲しかった。
さしあたってはこんなところかな。
明日から天気が崩れるらしいので、しばらく乗れないかも。
納車直後の写真
車庫で撮った写真
つーワケで本日納車。
午後７時ごろに店へ受け取りに行って、そのままナラシがてら軽く走ってきた。
受け取った時間が遅かったので、そんなに長距離は走れず。
本日の戦績：
走行距離：約80km
使ったギア：１〜４速
使った回転域：8000rpmくらいまで＋数回10000rpm
最高速度：ぬうわ
エンスト２回、立ちゴケ１回ｗ
ハイ、見事に立ちゴケしますたｗｗｗｗｗ
まぁ、それに関しては後で書くとして、今日は慣らし運転のインプレとして、かなりぶっちゃけた事を書くので、みんなあんましその辺色々と突っ込まないようにくれぐれもヨロシク。
んでは、手始めにバイクについて。
■YZF-R6
ヤマハのスーパースポーツ（以下“SS”）600ccモデルで、それまでは峠などワインディングでの快適さ重視だった方向性を完全にサーキット重視に転換させた、ある意味色々とアグレッシブなマシン。
このマシンが如何にアレかを知るために、とりあえずコレを読んでもらいたい。
つまりはそーゆーモデル。
特色を簡単に説明すると、サーキットでの攻めやすさ重視（＝街乗り無視）のポジション＆セッティングに超超高回転型エンジン。
そのピーキーな性能をコントロールするための電子制御スロットル。
という感じか。
「サーキットじゃ超速いけど、街乗りじゃ死ぬよ？」という事。
足つきやポジション、タンデム性能など、各要素の割り切り方は凄い。
因みに、タンデムシートは形状のあまりのアレさに、「タンデム機能はギャグ要素として搭載された」と巷で言われている。
乾燥重量162kgにピークパワーが127馬力。
つまり、パワーウェイトレシオが1.3以下。
これは、湾岸ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄで言えば黒いカーボンポルシェ級だと言えばどんなシロモノか分かってもらえるだろうか。
まぁ、最新のリッターSSに至ってはP/Wレシオ１切ってるし、バイクのこれは少々特殊だが……。
バイク雑誌などのインプレでは必ず「街乗りは国内４メーカーのSSで最もツラいが、その分サーキットでは最高にキマる」と言われる。
車でこういうマシンの例はあんまり思いつかないんだが、ホンダのTypeRとかｴﾎﾞ6のﾄﾐﾏｷとかその辺が近いんだろうか……？
走行性能のために日常の使い勝手その他色々を犠牲にしてる感じ？ ……よく分からんが。
んで、実際に乗ってみたインプレ。
まず足つき・ポジション。
足つき性はハッキリ言って最悪。
ぶっちゃけオレの身長だと全然足が着かない。
両足だとマジでつま先の先端しか着かない。
親指の付け根すら着かない。もう全く着かない。
シート高自体SSの中でもかなり高いが、それに加えてサーキットでのホールド性重視してシート幅広いもんだから余計に足つき悪い。
乾燥重量162kgの軽さに助けられてるが、これがビッグネイキッドとかだったら絶対無理超無理と思った。
そう考えると、ネイキッドでも足つきギリギリの女の人とかって凄いな。
ポジションは、現行SS最凶を謳われるだけあって実に凶悪。
どんな感じのポジションかというと、
1 まず“ハ”の字に膝を開いて正座する。
2 膝の先から15〜20cmくらいスペースをあけて手のひらを地面に置く。
3 手のひらで地面に体重をかけてはいけません。腹筋に力を入れましょう。
こんな感じ。
この姿勢で走ります。
んで、走ってみた感想。
まだ初期ならし中なんでレッドの半分までしか回転上げてないんだけど、このバイク、あまりにも高回転過ぎてレッドの半分でも8000rpmあるんだよね。
まぁ、前のバイクなら余裕でパワーバンドの入り口でもこのバイクじゃタコメーターの９時方向でしかないんだけどな。
……でさぁ、ぶっちゃけこのバイク、３速8000でぬわわ出るんだけど？
これのどこが超高回転型で下を犠牲にしたエンジンなワケ？
前のバイクだと、ちゃんと回転合わせないと加速しないし、パワーバンド狭いし、トルクはスゲェ谷あるし、飛ばしてる時はちゃんと飛ばしてるって実感があったんだが、コイツはあまりにもどの回転域からでもナチュラルに加速しやがるので、トロトロ走ってる前車を追い越したらいつの間にかよわでしたﾜﾛｽﾜﾛｽとか本当にシャレにならん。
試しに３回ほど10000rpmまで回してみたんだが、加速がどうのとか言うよりも、音がイカしすぎる件。
んで。
走り出してまず思ったのが、これ、前述の立ちゴケの原因にもなった事なんだが、発進が微妙に難しい。
正確には、なめらかな発進が難しい。
コレに関しては、実は原因はちゃんと分かっていて、まずクラッチが繋がるポイントが近い事。
前のバイクと同じ感覚でレバー離すと一気に繋がってしまう。
それから、アクセルの遊びが多い事。
いつもの感覚で僅かに回しても反応しない。
立ちゴケした理由ってのが、Uターンでエンストゴケって典型的なヤツで、要するにいつもの感覚で低速半クラやったらクラッチは一気に繋がるしアクセルは開いてないしでエンストしちまいました本当にありがとうございましたってオチ。
なにしろ足つきがアレなんで、一端バイクが傾くとどうにも踏ん張れない。
普段ならちょっとアクセルひねってリアブレーキ踏んで姿勢立て直してって感じなんだが、エンストされてしまうともう完全にどうにも出来ない。
遊び関係は簡単に調節出来る事なので別に問題にはならないんだが。
ただ、いくら250よりはトルクあるとは言ってもそこはたかだか600ccの超高回転型エンジン。
アイドリング周辺はもうどうにもならない。
アイドリング発進だって出来るが、リッターみたいに「アクセルなんぞ必要ありませぬ」みたいな感じでは決して無い。
この辺、他のミドルクラスとも異なる。
要するに、パワーのために犠牲にした部分って事か。
…………明日にでもハンドル周り調節しますですハイ。
あ、それからコレが立ちゴケで付いたキズな。
↑のと関連する事なんだが、このバイク、ﾐｮｰに半クラの感覚が掴みづらい。
前のバイクはまぁヘタったクラッチとサスのせいもあったんだろうが、半クラでタイヤにトラクションがかかる感覚がリニアに感じられたんだが、こっちはいつ繋がったのやら低速半クラでトラクションかかってるのやらかかってないのやら全く分からん。
コレ、半クラ時の微妙な姿勢変化をサスとかが全部吸収しちゃってんじゃねーか？ ってくらい何も感じない。
正直、今のオレは坂道で半クラ停止とか出来る気がしない。
間違いなくエンストするね。
ギアは、まだアタリが付いてない割にはスコスコと良く入るが、ニュートラルにだけは非常に入れにくい。
走行中はまだいいが、停止してからだとまずロー→Ｎには入らずセカンドから落とす事になる。
ニュートラルに入りやすいってのはあんまりいい事じゃ無いからこれはこれでいいんだが。
しばらく乗ってて思ったのだが、
前のバイクとは発熱量の次元が違う。
この時期・気温ですら、ジーンズでは厳しい。
夏にジーンズはもはや論外だが、冬でも皮パン必要かも知れん。
排気音は、かなりうるさい。
ドノーマルマフラーだが、かなりうるさい。
爆音愛好家諸氏からすればささやかな音かも知れないが、かなりうるさい。
うるさいというか、これはヘルメットの特性も関係あるだろうが、音が耳の奥に残る。
ただ、交通の流れの中でまるで忍の者のようだった前のバイクに比べると、周りの認知度が段違いでその点は良い。
周りの車がちゃんとこっちを認知した挙動をしてくれる。
暖気音は迷惑極まりないが、安全性という点ではある程度の爆音はアリだとオレは思う。暖気音は迷惑極まりないが。
まぁ、このマシンはギリギリ爆音では無い……と思いたい。
……10000rpmまで回したときは、コレがレースベース車だという事を痛感したが。
他、細かいことをいくつか。
まず、バックミラーの視界。
バックミラーの位置がこっちの二の腕のすぐ前にあるので、真後ろが見えない。
横方向への視界はそれなりに広いんだが……。
次に、メーターパネルのとこにあるウインカー表示の色。
緑なんだよね……。
んで、すぐ横にニュートラルのランプがあるんだよね……。
別に見間違えるワケじゃ無いけど、ウインカー表示は黄色にして欲しかった。
さしあたってはこんなところかな。
明日から天気が崩れるらしいので、しばらく乗れないかも。
バイク
明日納車ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!!
まさに、ナイスコンビネーション
イベント毎の恒例行事
ﾔﾀｰ。壁紙２０００枚増えたYO!
クリスマス壁紙とかいって年に一度しか出番無いけどな。
いや、今現在オレがクリスマス壁紙を使ってない以上、全く出番は無いと言うべきか……。
つーか、オレの持ってる壁紙の99.99%は永久に出番なんて無いけどな。
誰か、この無駄に膨大な資源の活用方法を教えて下さい。
さて、寝るまでにもう１０００枚くらいは増やすとするか……。
クリスマス壁紙とかいって年に一度しか出番無いけどな。
いや、今現在オレがクリスマス壁紙を使ってない以上、全く出番は無いと言うべきか……。
誰か、この無駄に膨大な資源の活用方法を教えて下さい。
さて、寝るまでにもう１０００枚くらいは増やすとするか……。
店主、クリスマスって何だ！？
まほろさんに影響受けてｱｸﾞｽﾀ乗ったりしたらある意味最強なんだけどな
■「ＮＡＮＡに出てくるたばこをください」 漫画の影響で葉巻を吸う女性が急増中
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/881739.html
黒石はウチの店には置いてないなぁ。
NANAの影響受けるような若い女の客なんかいません＞＜
＞15 名前：わナンバーに乗ってます[] 投稿日：2006/12/22(金) 01:30:10 ID:G389bLCM0
＞シャナ見てメロンパン食いたくなるようなもんか
あれ？ おかしいな。
オレ、このスレに書き込んだ記憶無いんだけど？
どうでもいいけど、個人的にコンビニのメロンパンではﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄが最強だと思う。
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/881739.html
黒石はウチの店には置いてないなぁ。
＞15 名前：わナンバーに乗ってます[] 投稿日：2006/12/22(金) 01:30:10 ID:G389bLCM0
＞シャナ見てメロンパン食いたくなるようなもんか
あれ？ おかしいな。
オレ、このスレに書き込んだ記憶無いんだけど？
どうでもいいけど、個人的にコンビニのメロンパンではﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄが最強だと思う。
走りに行く前に死亡フラグは立てるな、は鉄則
■ドライブ中に動物が飛び出してきたら？（きゃんぱすの〜と）
http://sagisou.sakura.ne.jp/~sakuchin/kazumi/05/81.html
確かに峠に朝練行くとよく轢かれた猫とか見るな。
開かれた眼がこっち見てたりして、すごく……ホラーです……。
道路一帯に腸とか飛び散ってた事もあったが、一体どんな轢かれ方したんだアレは？
しかし、犬猫はともかくイノシシとか、バイクで衝突したら死ぬよな、常識的に考えて……。
それから、
＞一瞬ライトを消して動物を逃がすテク
はバイクじゃ使えないんだなこれが。
http://sagisou.sakura.ne.jp/~sakuchin/kazumi/05/81.html
確かに峠に朝練行くとよく轢かれた猫とか見るな。
開かれた眼がこっち見てたりして、すごく……ホラーです……。
道路一帯に腸とか飛び散ってた事もあったが、一体どんな轢かれ方したんだアレは？
しかし、犬猫はともかくイノシシとか、バイクで衝突したら死ぬよな、常識的に考えて……。
それから、
＞一瞬ライトを消して動物を逃がすテク
はバイクじゃ使えないんだなこれが。
ネ○とパ○ラッ○ュの命日とか正直もう聞き飽きた
どこぞのエリートが「まるでヒロイン誕生日のバーゲンセールだな」とか言いそうなクリスマスイブとクリスマスだが（因みに、二日合わせて100人近いヒロインの誕生日が密集している）、その中で祝うべき重要なヒロインというと個人的にアルクェイドくらいしかいないという事実。
あとはマリアさん（ハヤテのごとく！）くらいか。
これはアレですか？
完璧であるべきヒロイン様がバレンタインベイビーであってはならないというｦﾀｸの魂の叫びですか？
あとはマリアさん（ハヤテのごとく！）くらいか。
これはアレですか？
完璧であるべきヒロイン様がバレンタインベイビーであってはならないというｦﾀｸの魂の叫びですか？
よく考えたら今年もう１０日も残ってないし
くしゃみした拍子に腹筋つった。
誰かボスケテ……。
※
突然だが、ついに新しいバイク買った。
車種……っつーかどのメーカーにするかずっと悩んでたんだが、結局店で見て気に入ったコレにした。
これでﾝﾀﾞ党は名乗れなくなってしまった。
色はダークブルーイッシュグレーメタリック。俗に言うガンメタ。
納車は早ければ年内との事。
かなりエグいスペックのマシンなので、今から楽しみだ。
車？ 正直バイク買ったからもういらｎ
※
唐突に思い出したが、明日はクリスマスイブか。
みんな何を好んで人混みに紛れに街へ繰り出すのか知らんが、オレはおとボク最終話の動向が気になってそれどころじゃ無いので。
誰かボスケテ……。
※
突然だが、ついに新しいバイク買った。
車種……っつーかどのメーカーにするかずっと悩んでたんだが、結局店で見て気に入ったコレにした。
色はダークブルーイッシュグレーメタリック。俗に言うガンメタ。
納車は早ければ年内との事。
かなりエグいスペックのマシンなので、今から楽しみだ。
※
唐突に思い出したが、明日はクリスマスイブか。
みんな何を好んで人混みに紛れに街へ繰り出すのか知らんが、オレはおとボク最終話の動向が気になってそれどころじゃ無いので。
まさか忘れてる人類は存在しないと思うけど一応言っておくと
今日は遠野美凪の誕生日ですよ。
ついでに言うと、明日はなゆなゆの誕生日ですよ。
こういう風に、たまにVIP級の誕生日が連なり過ぎて困る。
実はこっそりミアの誕生日でもあったりするんだけど、誰もそんな事気にしてないですかそうですか。
ついでに言うと、明日はなゆなゆの誕生日ですよ。
こういう風に、たまにVIP級の誕生日が連なり過ぎて困る。
実はこっそりミアの誕生日でもあったりするんだけど、誰もそんな事気にしてないですかそうですか。
プロテイン
以前飲んでた国産のプロテインがあまりにも人知を超えた激烈な不味さなので、通販で米国産のを注文してたんだが、一昨日やっと到着。
二つ合わせて4.5kg。
まぁ、これだけあっても３ヶ月くらいで無くなるんだけどな。
ついでに、各プロテインの味のレビューとか↓
・ウィダー ホエイプロテイン ココア味
溶けやすさ：割と溶けやすい、ダマにならない
味：可もなく不可もなく。
実際のココアの味には似ても似付かないが、こういうモノだと割り切れば普通に飲める。
これが初めて飲んだプロテインだったので「こんなものか」と思って飲んでいた。
この商品の欠点はマズい事でも溶けない事でも無く高い事。
・ザバス ホエイプロテイン100 ココア風味
溶けやすさ：溶けにくい、非常にダマになりやすい
味：かなり甘い。明らかに方向性を間違えた甘味。
飽和状態に近くなるにしたがって、加速度的に味が崩壊する。
マグカップ一杯の牛乳に約30gを溶かした時にはこの世の地獄を味わうこと請け合い。
というか、これまでずっと一日２回地獄を味わってた。
息を止めてイッキに飲んでも口の中にダマが残るという地獄の二段構え。
飲んだ直後は“えづき”が止まらない。
・Champion Nutrition ピュアホエイスタック チョコレート味
溶けやすさ：かなり溶けやすい、粉が柔らかくダマにならない
味：ビターチョコレート系の味。
牛乳との相性が良く、問題なく飲める。
これまでオレが飲んでいたのは一体何だったんだろうと思うくらいに普通の味。
ホントに何だったんだろう……。
写真左のストロベリー味の方はまだ開けてないんで味は分からん。
二つ合わせて4.5kg。
まぁ、これだけあっても３ヶ月くらいで無くなるんだけどな。
ついでに、各プロテインの味のレビューとか↓
・ウィダー ホエイプロテイン ココア味
溶けやすさ：割と溶けやすい、ダマにならない
味：可もなく不可もなく。
実際のココアの味には似ても似付かないが、こういうモノだと割り切れば普通に飲める。
これが初めて飲んだプロテインだったので「こんなものか」と思って飲んでいた。
この商品の欠点はマズい事でも溶けない事でも無く高い事。
・ザバス ホエイプロテイン100 ココア風味
溶けやすさ：溶けにくい、非常にダマになりやすい
味：かなり甘い。明らかに方向性を間違えた甘味。
飽和状態に近くなるにしたがって、加速度的に味が崩壊する。
マグカップ一杯の牛乳に約30gを溶かした時にはこの世の地獄を味わうこと請け合い。
というか、これまでずっと一日２回地獄を味わってた。
息を止めてイッキに飲んでも口の中にダマが残るという地獄の二段構え。
飲んだ直後は“えづき”が止まらない。
・Champion Nutrition ピュアホエイスタック チョコレート味
溶けやすさ：かなり溶けやすい、粉が柔らかくダマにならない
味：ビターチョコレート系の味。
牛乳との相性が良く、問題なく飲める。
これまでオレが飲んでいたのは一体何だったんだろうと思うくらいに普通の味。
ホントに何だったんだろう……。
写真左のストロベリー味の方はまだ開けてないんで味は分からん。
ってみすずちんが言ってた
いつも思うんだが
NHKのニュースで一番どもらないのが気象予報士ってどうよ？
ロリという言葉から連想される内容がこっちと向こうでは全く違う
■イギリスで二次元ロリ禁止例
http://guideline.livedoor.biz/archives/50779968.html
率直に言って、こういう事が問題になる程イギリスにオタクメディアは浸透していないが、むしろ浸透していないからこそ問題になっているのかも知れん。
知らなければ好き勝手批判出来るしな。
どちらにしても、イギリスは日本とは比較にならない文化後進国なので、こんな国で成立した法案の是非について議論するのは不毛。
CCさくらは放映してたけど。
http://guideline.livedoor.biz/archives/50779968.html
率直に言って、こういう事が問題になる程イギリスにオタクメディアは浸透していないが、むしろ浸透していないからこそ問題になっているのかも知れん。
知らなければ好き勝手批判出来るしな。
どちらにしても、イギリスは日本とは比較にならない文化後進国なので、こんな国で成立した法案の是非について議論するのは不毛。
CCさくらは放映してたけど。
ぶっちゃけさぁ
AIRの後にKanonを見ると、ヒロイン達がかなり一般人っぽいというか……コミュニケーションがとれるというか……話が通じるというか……、
あゆ辺りに至っては知性の輝きすら感じられると思うんだがどうだろう？
あゆ辺りに至っては知性の輝きすら感じられると思うんだがどうだろう？
最近……
動画ファイル用パーティションの容量割り当てが50GBでは全然足りなくなってきた件。
多いときは、一日に10GBとか増えますよ？
そろそろもう一つ買い足すかと思って外付けHDDの値段調べてみたんだが、この値崩れの仕方は凄いな。
1GB辺り約４０円かよ……。
つーか、１テラが5ﾏｿってマジでどんな値段やねん。
しかし思うのだが、だったら10GBで５００円のHDDとかって作れないんだろうか？
これ、作れたら大ヒットすると思うんだがどうだろう。
キャッチコピーはもちろん「エロゲを自在にポータブル」で。
エロゲ専用OS・Vistaとの相性もｳﾞｧｯﾃｨﾘ。
技術的にもし可能でも、ﾌﾗｯｼｭﾒﾓﾘ業界が崩壊するから無理か。
そろそろもう一つ買い足すかと思って外付けHDDの値段調べてみたんだが、この値崩れの仕方は凄いな。
1GB辺り約４０円かよ……。
つーか、１テラが5ﾏｿってマジでどんな値段やねん。
しかし思うのだが、だったら10GBで５００円のHDDとかって作れないんだろうか？
これ、作れたら大ヒットすると思うんだがどうだろう。
キャッチコピーはもちろん「エロゲを自在にポータブル」で。
エロゲ専用OS・Vistaとの相性もｳﾞｧｯﾃｨﾘ。
技術的にもし可能でも、ﾌﾗｯｼｭﾒﾓﾘ業界が崩壊するから無理か。
斜め上にも程がある
いくら何でも、
「ちょっとタクシー呼んで」
とか
「地図見てもワカランから○○まで連れて行ってくれ」
とか
「冷めたマクド、チンしてくれ」
とかはコンビニの仕事と違うのではないだろうかと思った冬の午後。
※
今回のKYOSHOミニカーコレクションにほとんど欲しいモデルが無い件。
ぶっちゃけｴｷｼｰｼﾞ以外どれもいらん。
だが、ｴｷｼｰｼﾞ自体はとても欲しい。
これは、出るまで買い続けなさいという神の啓示ですか？
「ちょっとタクシー呼んで」
とか
「地図見てもワカランから○○まで連れて行ってくれ」
とか
「冷めたマクド、チンしてくれ」
とかはコンビニの仕事と違うのではないだろうかと思った冬の午後。
※
今回のKYOSHOミニカーコレクションにほとんど欲しいモデルが無い件。
ぶっちゃけｴｷｼｰｼﾞ以外どれもいらん。
だが、ｴｷｼｰｼﾞ自体はとても欲しい。
これは、出るまで買い続けなさいという神の啓示ですか？
ちょまｗｗｗｗｗｗキャベツDVDｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗ
無題
もういっそこのまま更新停止など無かったかのようにナチュラルに再開しようかとも思ったんだが、現在の状況だけ簡単に説明すると、
・とりあえず部屋には未だにパソコンとベッドしか無い状態
・残った大量の荷物（含ｦﾀｸﾞｯｽﾞ）の移動がいつになるかは不明
・この一ヶ月以上、ネット無し生活だった
・ついでにバイクも無い生活だった
・バイクが無かった理由は、マンション側が「ウチのような高級ﾏﾝｼｮﾝはバイクみたいな下品な乗り物は禁止ザマス。ウチのｶﾜｲｲボッチャンがケガでもしたら大変ザマス」とかのたまった為
・外出、帰宅時間の報告義務
・家にはセコムが導入されていて、出入りすら自由に出来ない
・つーかセコムとか言ってマジ氏ね
というような状態。
気のせいか高校時代の寮生活を彷彿させる。
マジ無理。色々無理。
オレに比べたら絶望先生とか言って勝ち組杉ですから。
・とりあえず部屋には未だにパソコンとベッドしか無い状態
・残った大量の荷物（含ｦﾀｸﾞｯｽﾞ）の移動がいつになるかは不明
・この一ヶ月以上、ネット無し生活だった
・ついでにバイクも無い生活だった
・バイクが無かった理由は、マンション側が「ウチのような高級ﾏﾝｼｮﾝはバイクみたいな下品な乗り物は禁止ザマス。ウチのｶﾜｲｲボッチャンがケガでもしたら大変ザマス」とかのたまった為
・外出、帰宅時間の報告義務
・家にはセコムが導入されていて、出入りすら自由に出来ない
・つーかセコムとか言ってマジ氏ね
というような状態。
気のせいか高校時代の寮生活を彷彿させる。
マジ無理。色々無理。
オレに比べたら絶望先生とか言って勝ち組杉ですから。
Giftがシャッホー化
■アニメのGiftが凄い事になってるらしい
http://blog.livedoor.jp/insidears/archives/50979356.html
キャベツはMUSASHI化するわGiftはシャッホー化するわGAるーんは超崩壊街道爆進中だし、今期のアニメはホント目が離せないですね。
まぁ、オレはおとボクとKanonしか見てないけどな。
http://blog.livedoor.jp/insidears/archives/50979356.html
キャベツはMUSASHI化するわGiftはシャッホー化するわGAるーんは超崩壊街道爆進中だし、今期のアニメはホント目が離せないですね。
まぁ、オレはおとボクとKanonしか見てないけどな。
今日のあらすじ
CDを買うために日本橋へ行ったが、探していたブツが何とCCCDだったので、現代日本の政治のダメさを呪いつつ結局買うのを止めた。
